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🚨 Aston Martin, en crisis total: la caja de cambios se rompe y el motor Honda vibra como una lavadora a 12.000 rpm

La segunda semana de test en Bahréin ha confirmado los peores temores en el seno de Aston Martin: el AMR26 es un coche con problemas estructurales que amenazan con condenar a Fernando Alonso y Lance Stroll a una primera mitad de temporada para olvidar. Y no hablamos de ajustes menores: hablamos de deficiencias de diseño que pueden tardar meses en corregirse.

Según fuentes internas consultadas por Marca, la caja de cambios diseñada íntegramente por Aston Martin —un hito de orgullo para el equipo— no soporta la exigencia brutal del nuevo reglamento 2026. El motor Honda debe estar constantemente a altas revoluciones para generar energía eléctrica, y la caja de cambios, fabricada junto con el diferencial por primera vez por el equipo británico, se está rompiendo bajo la presión.

«No aguanta el par negativo masivo que se genera en las frenadas fuertes,» aseguran expertos que han seguido de cerca los test. Y no es un problema menor: rehacerla podría llevar unos seis meses, lo que los llevaría hasta julio, justo a mitad de temporada. Casualmente, es la misma fecha que Alonso mencionó en el lanzamiento del coche en Arabia Saudí: «Tendremos un coche realmente competitivo en la segunda mitad del año.»

El problema es que no hay tiempo para ensayo y error. Tras esta semana en Bahréin, Aston Martin deberá enviar a la FIA la relación de desarrollos (coronas de la caja) que usará durante las 24 carreras de la temporada. Esa configuración será inamovible. Y aquí está el drama: no han podido probar el coche en la máxima exigencia, y no hay ningún otro equipo con el mismo motor Honda y caja de cambios para comparar. Es una decisión a ciegas que puede condicionar todo el año.

Pero la caja no es el único dolor de cabeza. El propulsor Honda también está dando problemas serios. Fuentes del paddock aseguran que el ICE (Internal Combustion Engine) sufre vibraciones masivas cuando se elevan las revoluciones, un síntoma que podría estar directamente relacionado con el fallo de la caja. En Sakura (sede de Honda en Japón) se trabaja 24/7 en bancos dinámicos buscando una solución, pero no es la primera vez que lo hacen: llevan dos años intentándolo.

«El motor 2026 quedará homologado el 1 de marzo y será imposible que llegue una nueva especificación antes del debut en Australia (del 6 al 8 de marzo).»

Lo que sí se podrá actualizar es el software de gestión electrónica, lo que podría desbloquear algo de potencia. Pero el hardware, el motor físico, será el mismo que hoy vemos en pista. Y aquí está el golpe bajo: un parche podría llegar en la séptima carrera, el GP de Canadá, gracias al nuevo programa de equilibrio (ADUO) que la FIA ha implantado para los equipos rezagados… Pero lo más probable es que Aston Martin arrastre un déficit de prestaciones hasta 2027.

Y no acaba ahí. El coche también sufre de sobrepeso (un problema que afecta a todos los equipos, incluido Red Bull, aunque en menor medida), falta de refrigeración y ineficiencia aerodinámica. Áreas que, según fuentes del equipo, «se irán solventando más pronto que tarde» por Adrian Newey y su equipo. Pero las principales deficiencias hablan de una primera mitad de temporada más que complicada para los de Silverstone.

«No es solo un coche lento. Es un coche frágil,» aseguran voces del paddock. «Y en F1, la fragilidad es sinónimo de fracaso.»

Mientras Alonso mantiene la calma pública, en el interior del equipo reina la preocupación. El bicampeón español, que llegó a Aston Martin con la ilusión de pelear por victorias, podría verse relegado a luchar por los puntos en las primeras carreras. Y con un calendario que incluye circuitos exigentes como Melbourne, Shanghai y Suzuka, el riesgo de abandonos por rotura mecánica es alto.

En resumen: Aston Martin afronta la temporada 2026 con un coche sin terminar, un motor que vibra como una lavadora vieja y una caja de cambios que se rompe. Y lo peor: no hay solución rápida. El sueño de Alonso de pelear por el título podría aplazarse un año… o dos.

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