Fiscalía Europea investiga posible malversación de fondos comunitarios en el accidente de Adamuz

La tragedia ferroviaria que conmocionó a España el pasado 18 de enero, cuando un tren de la compañía Iryo descarriló en las inmediaciones de Adamuz (Córdoba) causando la muerte de 46 personas, ha dado un giro inesperado. La Fiscalía Europea ha abierto una investigación para determinar si fondos comunitarios destinados a la mejora de las vías férreas fueron malversados, lo que podría añadir un nuevo y preocupante escenario a las causas del siniestro.

Una investigación paralela que complica el panorama

Mientras el Juzgado de Instrucción número 2 de Montoro continúa su investigación para determinar las causas técnicas del accidente, la Fiscalía Europea ha iniciado su propia indagación, centrada exclusivamente en la posible corrupción relacionada con fondos de la Unión Europea. Esta Fiscalía, creada en 2021, solo actúa cuando hay indicios de malversación de dinero comunitario, por lo que su intervención implica que se detectó inversión europea en las obras del tramo donde ocurrió el accidente.

La Audiencia Nacional ha designado al juez José Luis Calama como magistrado de garantías para supervisar esta nueva causa, que avanza en paralelo a la investigación principal. Calama, titular del Juzgado Central de Instrucción número 4, no dirigirá la investigación, sino que se asegurará de que se respeten los derechos fundamentales de los investigados, como en el caso de registros o intervenciones telefónicas.

La principal hipótesis: una soldadura defectuosa

La investigación principal, dirigida por el juzgado de Montoro, ha ido esclareciendo algunos puntos clave. La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) maneja la principal hipótesis de que se rompió la soldadura entre dos carriles de distinta antigüedad y composición: uno fabricado en 2023 y otro en 1989, con distintos grados de dureza. Esta diferencia estructural podría haber sido la causante del descarrilamiento.

Un informe sobre el mantenimiento del sistema de señalización, elaborado por Hitachi para Adif (el gestor de la infraestructura), reveló una caída de tensión en el circuito de vía 22 horas antes del accidente, ocurrido a las 19:43 horas del domingo 18 de enero. Este dato, junto con el análisis de las cajas negras y el peritaje del carril, son piezas clave que la jueza de Montoro espera recibir para avanzar en su investigación.

Tensiones entre la jueza y el Ministerio de Transporte

La jueza ha mantenido algunos desencuentros con los técnicos del Ministerio de Transportes a la hora de levantar el material del área del accidente. A pesar de ello, hasta el momento no ha dejado constancia por escrito de ninguna sospecha de corrupción, manteniendo su foco en las causas técnicas del siniestro.

El papel de la Fiscalía Europea

La Fiscalía Europea opera con un modelo de instrucción similar al de otros países de la Unión, en el que los fiscales llevan la batuta de las diligencias. Su intervención implica que se ha comprobado la inversión de fondos comunitarios en las obras ferroviarias de ese tramo, lo que activa su competencia exclusiva en materia de corrupción vinculada a dinero europeo.

Esta investigación abre un escenario distinto y preocupante: si se demuestra que hubo malversación de fondos, se podría estar ante un caso de negligencia agravada o incluso corrupción que habría comprometido la seguridad de las vías, con consecuencias fatales.

El accidente en contexto

El tren de Iryo, que cubría la ruta Málaga-Madrid, colisionó con un Alvia que viajaba en sentido contrario en un tramo de vía única cerca de Adamuz. El impacto y el posterior descarrilamiento causaron 46 muertes y decenas de heridos, convirtiéndose en una de las mayores tragedias ferroviarias de los últimos años en España.

La investigación de la Guardia Civil, revelada en informes previos, mantenía abiertas ocho hipótesis sobre las causas del accidente, desde fallos técnicos hasta errores humanos. Ahora, la posibilidad de corrupción añade un nuevo elemento a la compleja trama de este suceso.

Un doble escenario judicial

Mientras la investigación de Montoro avanza con celeridad para esclarecer las causas técnicas y determinar responsabilidades, la investigación de la Fiscalía Europea podría demorarse más, dada la complejidad de probar la malversación de fondos y su relación directa con el accidente.

Ambas investigaciones avanzan en paralelo, pero con objetivos distintos: una busca la verdad técnica del siniestro, mientras la otra indaga en la posible corrupción que podría haber comprometido la seguridad de la infraestructura.

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