Los coches chinos arrasan en Europa: Noruega lidera la compra y ya copan el 6,1% del mercado

Los datos de matriculación de vehículos en Europa durante 2025 han revelado una tendencia imparable: los coches chinos ya representan el 6,1% del total de ventas en los 30 países del continente, una cifra que se dispara al 8% si incluimos marcas como Volvo, propiedad del grupo Geely.

La invasión china del mercado europeo no es uniforme. Mientras que en Francia solo el 3,4% de los compradores se decantan por marcas asiáticas, hay países donde la penetración es abrumadora. Noruega, considerado el país más «virtuoso» de Europa en materia de electrificación, lidera este fenómeno con un 13,7% de cuota de mercado para fabricantes chinos, cifra que alcanza el 21,5% si sumamos Volvo y Polestar.

«Noruega se ha convertido en el escaparate perfecto para las marcas chinas», explican los analistas del sector. «Su agresiva política de electrificación y los incentivos fiscales han creado un terreno abonado para que fabricantes como BYD, MG, Xpeng y Lynk & Co ganen cuota de mercado rápidamente».

España, Italia y Reino Unido también muestran una fuerte aceptación, con porcentajes que oscilan entre el 8,4% y el 10%. En total, 811.000 coches chinos encontraron comprador en Europa durante 2025, una cifra que sorprende dada la reputación de los europeos como consumidores tradicionalmente conservadores en sus elecciones automovilísticas.

El éxito de estas marcas no es casual. BYD, el gigante chino del automóvil eléctrico, ha logrado posicionar modelos como el Atto 3 y el Seal como alternativas reales a las marcas europeas. MG, resucitada por SAIC Motor, ha conquistado especialmente al público británico con su MG4 Electric. Xpeng, por su parte, ha encontrado en Noruega un mercado especialmente receptivo para su SUV coupé G6.

«El mercado europeo está cambiando más rápido de lo que muchos esperaban», afirman los expertos. «Las marcas chinas han aprendido de sus errores iniciales y ahora ofrecen productos competitivos en diseño, tecnología y precio».

Esta tendencia plantea desafíos significativos para los fabricantes europeos tradicionales, que ven cómo su cuota de mercado se ve erosionada por competidores que llegan con costes de producción más bajos y una estrategia agresiva de precios.

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