Choque en Montoro: El sumario apunta a un fallo en la vía o en la soldadura como causa principal del accidente

El juzgado de Instrucción número 2 de Montoro, encargado de investigar el aparatoso choque frontal que tuvo lugar la madrugada del pasado sábado entre un tren Alvia de Renfe y un convoy de alta velocidad Iryo, ha concluido en su primer informe técnico que el origen más probable del siniestro se encuentra en un problema de la infraestructura ferroviaria o en una deficiente soldadura de las vías. La colisión, que ocurrió en un tramo de doble vía cercano a la localidad cordobesa, provocó daños materiales importantes y obligó a la evacuación de decenas de pasajeros, aunque por fortuna no se registraron víctimas mortales ni heridos graves.

Según fuentes judiciales consultadas por este diario, el informe preliminar descarta por completo la hipótesis de un error humano por parte de los maquinistas, cuyas cajas negras fueron analizadas en profundidad. En ellas no se detectaron señales de alerta previa ni maniobras bruscas que pudieran sugerir una pérdida de control o una desatención en la conducción. Tampoco se encontraron evidencias de que los sistemas de señalización fallaran, ya que ambos convoyes circulaban con autorización y dentro de los márgenes horarios previstos.

No obstante, el sumario mantiene abierta la puerta a otras líneas de investigación. Entre ellas, se estudia la posibilidad de que un desplazamiento de la vía debido a un asentamiento del terreno, una fisura por fatiga metálica o incluso un acto vandálico no detectado pudieran haber provocado la colisión. El juez ha ordenado inspecciones exhaustivas en el tramo afectado y la toma de muestras de soldadura para su análisis en laboratorio.

El Ministerio de Transportes ya ha anunciado la movilización de un equipo de ingenieros de Adif para revisar la totalidad de la línea y prevenir futuros incidentes. Mientras tanto, Renfe y Iryo han suspendido temporalmente el servicio en el tramo afectado, ofreciendo alternativas por carretera a los usuarios.

Este suceso ha reavivado el debate sobre el estado de la red ferroviaria convencional en España, que acumula años de inversiones insuficientes y mantenimiento diferido. Asociaciones de consumidores y sindicatos del sector han reclamado una auditoría urgente de la seguridad en vías de alta densidad y una mayor transparencia en la gestión de las incidencias.

El juez instructor ha citado a declarar en los próximos días a técnicos de Adif y a responsables de mantenimiento de la concesionaria, con el fin de esclarecer si existieron omisiones en los controles periódicos o si la incidencia era previsible y no fue atajada a tiempo.

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