Ourense se despide de la ORA: una medida «revolucionaria» que divide a la ciudad

En una decisión que ha sacudido el panorama urbano gallego, Ourense ha dado un paso sin precedentes: desde el 2 de enero de 2026, las plazas de estacionamiento regulado (conocidas como ORA) ya no están activas. Los parquímetros y las señales azules siguen ahí, pero ya no hay que pagar por aparcar en el centro de la ciudad. Una medida que el alcalde Gonzalo Pérez Jácome, del partido local Democracia Ourensana, considera un «paso adelante» para mejorar la movilidad, pero que ha desatado una tormenta de críticas.

El fin de una era de 30 años

La ORA llevaba tres décadas funcionando en Ourense, generando unos 700 euros mensuales en multas. Pero para Pérez Jácome, este sistema «carece de lógica» en el contexto actual. «No había rotación real», argumenta el alcalde, que explica que con las aplicaciones móviles, los conductores pagaban y dejaban sus coches aparcados todo el día, convirtiendo las plazas en «un aparcamiento en superficie».

La medida se inscribe en una nueva ordenanza municipal que también ha traído consigo la implantación de una Zona de Bajas Emisiones (ZBE): los coches sin etiqueta ambiental ya no pueden entrar a varias de las calles más céntricas. Un doble movimiento que, según el regidor, busca «cambiar hábitos» y eliminar los «malos vicios» del estacionamiento prolongado.

¿Una solución o un problema mayor?

El alcalde asegura que la supresión de la ORA mejorará la movilidad y que muchas de las plazas azules se convertirán en zonas de carga y descarga. Sin embargo, la realidad sobre el terreno parece más compleja. Los vecinos del centro temen que al no estar limitadas por tiempo, los coches se queden aparcados varios días, dificultando aún más encontrar aparcamiento cerca de sus casas.

Además, muchos ciudadanos usaban la app para pagar y aún tienen dinero metido en el monedero virtual que no pueden retirar. La incertidumbre sobre si se les devolverá este saldo ha añadido malestar a una medida ya de por sí controvertida.

El coste humano: nueve trabajadores sin empleo

Quizás el aspecto más dramático de esta decisión ha sido su impacto laboral. La empresa Doal, encargada de gestionar los parquímetros, ha visto cómo nueve de sus diez vigilantes de estacionamiento se han quedado sin trabajo. Solo uno ha sido recolocado, y el resto recibirá una indemnización, pero señalan que la decisión fue unilateral y sin explicación alguna. Varios de ellos llevaban esos 30 años multando los aparcamientos indebidos, y se espera que reclamen y denuncien la medida.

Más radares, más multas

Si bien los conductores dejarán de ser sancionados por aparcar mal en el centro, recibirán más multas por otras vías. La ciudad acaba de instalar cinco nuevos radares urbanos para controlar los límites de velocidad, y la ZBE, tras un periodo informativo de seis meses, comenzará a multar el 1 de julio a razón de 200 euros por incumplimiento.

La oposición arremete: «Irresponsable y poco seria»

Los partidos de la oposición no han tardado en criticar duramente la decisión. Desde el PSOE la tildan de «tremendamente irresponsable y poco seria», argumentando que se ha aplicado «sin crear aparcamientos disuasorios, sin reforzar el transporte público y sin ofrecer ninguna solución real».

Creen que eliminar las plazas ORA supondrá más atascos, más contaminación y que los conductores tardarán más en encontrar aparcamiento. El BNG comparte esta línea crítica, señalando un incremento del tráfico y mayores problemas de movilidad.

Una decisión sin precedentes

Lo que hace especialmente llamativa esta medida es que va en contra de la tendencia generalizada en las ciudades españolas. Mientras la mayoría de urbes están sumando más zonas de parquímetros y restricciones para sacar los coches del centro, Ourense ha tomado el camino opuesto.

Es cierto que ahora tienen activa una ZBE, pero esta solo afecta a los vehículos sin etiqueta, por lo que muchos conductores tendrán más problemas para aparcar si los que ya están aparcados no mueven el coche.

El debate está servido

La medida de Ourense ha abierto un intenso debate sobre la movilidad urbana, el papel del coche en las ciudades y las prioridades de los gobiernos locales. Mientras el alcalde la presenta como una solución innovadora, vecinos, trabajadores afectados y la oposición la ven como un problema añadido a los ya existentes.

¿Será esta medida un ejemplo a seguir o un aviso de lo que no se debe hacer? Solo el tiempo dirá si la apuesta de Ourense por eliminar la ORA resulta ser un acierto o un error garrafal. Lo que está claro es que, por primera vez en décadas, una ciudad española ha decidido regalar el aparcamiento en su centro, y las consecuencias, tanto positivas como negativas, están por verse.

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