El Mobile World Congress despega hacia el Circuit de Barcelona-Catalunya en busca de espacio para crecer

El Mobile World Congress (MWC) ha alcanzado tal magnitud que los ocho pabellones del recinto Gran Via de Fira de Barcelona en l’Hospitalet se le han quedado pequeños, ocupados hasta el último rincón. Con la vista puesta en el futuro, el evento tecnológico más importante del planeta necesita más espacio para su expansión, y mientras las obras del nuevo pabellón Zero no finalicen en 2028 —lo que permitirá alcanzar los 300.000 m²—, ha encontrado un aliado inesperado: el Circuit de Barcelona-Catalunya en Montmeló.

Fue precisamente allí donde este domingo arrancó la edición 2026 del MWC, un día antes del congreso propiamente dicho, en una experiencia bautizada como CircuitX. Las furgonetas y minibuses privados iban y venían de Barcelona a Montmeló transportando a responsables de tecnología de empresas ansiosas por explorar las aplicaciones de la tecnología de vanguardia en grandes eventos como los Grandes Premios de Fórmula 1 o de motociclismo. Más de 200 directivos participaron a lo largo del domingo en una serie de exhibiciones y charlas que tenían lugar en diferentes ubicaciones del circuito, fruto del acuerdo alcanzado entre la organización del Mobile —la GSMA— y Fira de Barcelona, ahora que también gestiona el Circuit.

Un laboratorio tecnológico sobre ruedas

La parte más espectacular se vivió en los boxes, desde donde un vehículo de Formula E —el equivalente eléctrico de la Fórmula 1— salió a quemar rueda (y no combustible) para hacer las delicias de los asistentes. Unas cámaras instaladas en el monoplaza permitían ponerse unas gafas de realidad virtual y sentirse dentro del vehículo a más de 300 km/h sin moverse del sitio.

En el box contiguo, un Nissan Leaf aparentemente normal pero tecnológicamente revolucionario se movía sin conductor. No se trataba de un vehículo autónomo al uso: el conductor se encontraba frente a una gran pantalla en la segunda planta del pit lane, desde donde conducía el coche equipado con tecnología 5G. A simple vista parecía un videojuego con apariencia muy real, pero al asomarse a la recta principal, los asistentes podían confirmar que el coche de la pequeña empresa estonia Elmo efectivamente pasaba por allí a toda velocidad.

La multinacional sueca Ericsson, por su parte, aplica el mismo 5G para que las marcas de competición exploten al máximo los datos de los monoplazas en tiempo real, una solución que puede ser aplicada a múltiples sectores más allá del automovilismo.

El Circuit aspira a ser un campo de pruebas tecnológico permanente

El director general del Circuit, Ignasi Armengol, celebra el aterrizaje del Mobile en Montmeló, ya que la aspiración de esta infraestructura es «ser un escaparate tecnológico y un campo de pruebas y experimentación para las empresas». Y no solo del sector de la movilidad.

Un conjunto de drones pensados para vigilar la seguridad de espacios en los que tienen lugar eventos multitudinarios sobrevolaban ayer el circuito mostrando su potencial para patrullar el perímetro. Estos dispositivos, sin embargo, pueden utilizarse también para actuar ante emergencias en festivales, congresos al aire libre o cualquier concentración masiva de personas.

Una de las cuestiones que más esfuerzos concentra en este sentido es la mejora de la conectividad en grandes eventos. Cuando se reúnen más de 100.000 personas en un mismo lugar, a veces cuesta hasta poder mandar un WhatsApp. El objetivo del Circuit es probar una mejor tecnología de conexión en alguna grada durante la próxima competición de Fórmula 1 para que se pueda hacer mucho más que mandar un mensaje. La idea, según Armengol, es que «se pueda ver en directo la carrera desde la ubicación donde se encuentra el espectador y seguir el resto con la retransmisión en directo a través de una aplicación en el móvil», lo que requiere un consumo importante de datos.

A lo largo de esta semana, esta misma experiencia se podrá vivir de manera remota desde el propio Mobile para darle mayor visibilidad a la nueva iniciativa, que tiene un contrato de tres años y aspira a darle todavía mayor peso el año que viene.

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Este artículo ha sido escrito por David Guerrero, redactor de La Vanguardia especializado en infraestructuras, movilidad y urbanismo, con amplia experiencia cubriendo ferias y congresos tecnológicos.

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