Dacia revoluciona el mercado con su plan futuREady: 4 eléctricos hasta 2030 y un urbano por menos de 18.000 euros

Dacia ha presentado su ambicioso plan futuREady, una estrategia que mantiene su esencia de valor real pero acelera su apuesta por la electrificación y la expansión en el segmento C. Con cifras que hablan por sí solas —más del 70% de fidelización y un 80% de clientes que permanecen dentro del Grupo Renault—, la marca rumana demuestra que crecer no implica complicarse la vida.

La fórmula Dacia: eficiencia como filosofía

El modelo económico de Dacia le da una ventaja estructural del 15% frente al mercado, apoyada en fábricas optimizadas y una distribución que opera a menos de la mitad del coste medio en Europa occidental. Esta eficiencia no es un dato frío, es una filosofía: recortar lo que no suma para mantener lo que de verdad importa.

2025: Sandero, Duster y Bigster ponen el listón comercial

En 2025, Sandero fue el turismo más vendido en Europa por segundo año consecutivo, y sigue siendo el coche más vendido a particulares desde 2017. Duster se colocó como el segundo SUV más vendido a particulares. Y Bigster cerró el segundo semestre como el SUV del segmento C más vendido a particulares. Con ese tridente, la marca superó a finales de 2025 la barrera de los 10 millones de vehículos vendidos desde el lanzamiento del Logan en 2004.

Cuatro eléctricos hasta 2030

Con esa tracción, futuREady propone una transición eléctrica con los pies en el suelo. Habrá cuatro eléctricos de aquí a 2030 y, ya este año, llega un nuevo eléctrico del segmento A fabricado en Europa, desarrollado en menos de 16 meses y con un precio de partida por debajo de 18.000 euros. La idea no es prometer, es aterrizar.

El primer paso llega ya: eléctrico del segmento A por menos de 18.000 euros

La aventura eléctrica se acelera este mismo año con un eléctrico del segmento A, construido sobre la plataforma RGEV small de Renault Group y fabricado en Europa. Se ha desarrollado en menos de 16 meses, un plazo muy agresivo, y apunta a un precio de entrada inferior a 18.000 euros. En 2026, este tipo de cifra es una declaración de intenciones.

El segmento C como territorio de crecimiento

Con la electrificación encaminada, Dacia abre otra palanca clave: crecer en el segmento C. La marca quiere pasar de que estos coches representen una quinta parte de sus ventas a que lleguen a un tercio. Bigster ya ha demostrado que hay demanda. Ahora toca ampliar la oferta con un segundo carácter, un modelo que complemente sin solaparse.

Striker: el nuevo crossover que mezcla familiar, berlina y SUV

Ese segundo carácter se llama Striker, un crossover del segmento C descrito como dinámico e inesperado. Mide 4,62 metros y busca combinar la practicidad de una berlina espaciosa con la distancia al suelo y la actitud de un SUV. Su misión es sencilla: hacer más accesible la movilidad electrificada en un segmento donde muchos precios se han ido muy arriba.

Híbrido, híbrido 4×4 y GLP: tres caminos y precio por debajo de 25.000 euros

La propuesta mecánica es coherente con el resto del plan: multienergía para adaptarse a usos reales. Striker tendrá versión híbrida, híbrida 4×4 y GLP, con un precio inicial por debajo de 25.000 euros. Es un dato clave para flotas y particulares. Además, se desvelará en junio, lo que da una ventana muy corta entre anuncio y producto.

Sandero prepara su próximo capítulo: multienergía como receta de futuro

Tras el foco en segmento C, la hoja de ruta vuelve al pilar más popular: Sandero. La próxima generación mantendrá el enfoque de valor-precio y ofrecerá una gama totalmente multienergética, alineada con la estrategia de electrificación. La marca lo plantea como continuidad con evolución: responder a lo que pide el cliente sin romper lo que funciona.

Los pilares que no se tocan: 4×4 accesible y liderazgo en GLP

El cierre del plan se apoya en lo que ya distingue a Dacia. La marca insiste en reforzar su experiencia en 4×4 accesibles y su liderazgo en soluciones GLP. En un mercado donde muchos se van a extremos, estos pilares sostienen su identidad: robustez, uso real, y costes razonables.

futuREady suena a estrategia, pero en Dacia se traduce en algo muy fácil de entender: seguir ofreciendo coches con sentido común, solo que con más electrificación y más presencia donde el mercado está creciendo. Cuatro eléctricos hasta 2030, un urbano eléctrico por debajo de 18.000 euros este mismo año, y un Striker que promete abrir el segmento C electrificado por menos de 25.000 euros. Si la marca consigue mantener su fórmula de costes bajo control mientras electrifica a buen ritmo, el plan tiene pinta de funcionar por una razón simple: está pensado para la vida real, no para impresionar en un PowerPoint.

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