La FIA cambia las reglas en caliente: el motor de Mercedes podría ser declarado ilegal a mitad de temporada

Un nuevo giro en la trama más enrevesada de la Fórmula 1 amenaza con descarrilar la temporada antes incluso de que se apague el semáforo en Melbourne. La FIA acaba de anunciar que, a partir del 1 de junio, empezará a medir en caliente la compresión de los motores, una decisión que podría convertir al propulsor de Mercedes en ilegal y desatar una crisis sin precedentes en el «Gran Circo».

El origen del conflicto: 18:1 vs 16:1

Todo comenzó cuando los rivales de Mercedes acusaron al equipo alemán de superar el límite reglamentario de compresión. Mientras el reglamento establece un máximo de 16:1, las sospechas apuntan a que el motor Mercedes opera a 18:1. La clave del asunto es que, actualmente, las verificaciones técnicas solo se realizan en frío, y en esas condiciones el propulsor de Brackley pasa sin problemas.

La compresión es un parámetro crítico porque afecta directamente a la potencia y eficiencia del motor. Una relación de compresión mayor permite extraer más energía de la misma cantidad de combustible, pero también aumenta el riesgo de detonaciones y desgaste. Por eso el reglamento la limita: para evitar que un fabricante obtenga una ventaja desmedida.

La presión de los rivales y el bandazo de Red Bull

Durante meses, Ferrari, Red Bull, Audi y Honda han reclamado que la FIA incluya mediciones en caliente, argumentando que solo así se detectaría un posible incumplimiento. Inicialmente, Red Bull se mostró más cauto, incluso alineado con Mercedes en que el asunto podía esperar a 2026. Sin embargo, un cambio de postura del equipo de las bebidas energéticas, sumado a nuevas presiones, ha acelerado los planes de la FIA.

Primero, el organismo fijó el 1 de agosto como fecha para implementar las nuevas mediciones. Ahora, apenas unas semanas después, ha adelantado ese plazo al 1 de junio. Una decisión que coincide, casualmente o no, con el retorno de la F1 a Europa tras la gira inicial por Oceanía, Asia y América.

Las consecuencias: un terremoto a mitad de temporada

Si el motor Mercedes resulta ilegal a partir de junio, las implicaciones serían catastróficas:

• Cuatro equipos sin motor: Mercedes, McLaren, Williams y Alpine se quedarían sin propulsor homologado, dejando un vacío técnico difícil de subsanar en plena temporada.

• Resultados en entredicho: Los puntos y victorias logrados por estos equipos en las siete primeras carreras podrían ser anulados, reescribiendo por completo la clasificación del mundial.

• Batalla legal: Mercedes ya ha advertido que llevará cualquier descalificación a los tribunales ordinarios, abriendo un frente judicial que podría prolongarse meses e incluso afectar a temporadas futuras.

La FIA, otra vez en el centro del huracán

No es la primera vez que la FIA modifica las reglas en plena temporada, pero esta vez el riesgo de desestabilizar el campeonato es máximo. Los críticos acusan al organismo de actuar de manera arbitraria, cediendo a presiones de ciertos fabricantes y dejando a otros en una situación de indefensión.

El debate se ha avivado aún más por el secretismo que rodea el proceso: no se ha hecho público el método exacto que usará la FIA para medir la compresión en caliente, ni se han aclarado las consecuencias para los equipos que ya han homologado sus motores bajo las reglas actuales.

Un calendario de alto riesgo

El Gran Premio de Mónaco, previsto para el 25 de mayo, sería la última carrera antes de que entre en vigor la nueva normativa. A partir de entonces, cada unidad de potencia será escrutada con lupa, y cualquier anomalía podría desatar un escándalo mayúsculo.

Mientras tanto, los equipos ya preparan sus maletas para Australia, donde el viernes se apagará el primer semáforo de la temporada. Pero esta vez, el ruido de fondo no vendrá solo de los motores: también resonarán las voces de quienes cuestionan la integridad del campeonato.

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Imágenes | Mercedes

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