IRYO APLICA UN ERTE DEL 6% DE SU PLANTILLA TRAS EL CORTE EN LA LÍNEA MADRID-MÁLAGA

La crisis en el sector ferroviario español ha dado un nuevo giro con la decisión de IRYO de aplicar un Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) que afecta a 40 trabajadores, el 6,1% de su plantilla total de 654 empleados. La medida, que ha sido aceptada por la Dirección General de Trabajo bajo la consideración de fuerza mayor, responde al cierre temporal de la ruta de alta velocidad entre Madrid y Málaga.

El corte en la infraestructura ferroviaria, localizado en las proximidades de Antequera, ha dejado a la operadora sin la posibilidad de mantener su actividad habitual en el corredor más rentable de su red. La situación se ha prolongado durante semanas debido a un desprendimiento de tierras provocado por el paso de varias borrascas por Andalucía, lo que ha obligado a realizar obras de reparación y consolidación de la vía.

Compromiso con los trabajadores en tiempos de crisis

IRYO ha anunciado que los afectados por el ERTE tendrán acceso a las prestaciones por desempleo correspondientes, pero la compañía irá más allá de lo estrictamente legal. «La empresa complementará esos pagos hasta garantizar que todos ellos perciban el 100% de su salario habitual», ha asegurado la operadora a través de un comunicado oficial.

Este enfoque, que podría considerarse excepcional en el contexto actual del sector, refleja la intención de IRYO de mantener la estabilidad de su plantilla y evitar el impacto económico directo sobre sus trabajadores. La compañía ha enfatizado su compromiso «con el empleo, la transparencia y la recuperación de la normalidad operativa cuando se restablezcan las condiciones para la prestación del servicio».

Un efecto dominó tras el accidente de Adamuz

La situación actual de IRYO no puede entenderse sin considerar el trágico accidente ocurrido el pasado 18 de enero en la línea Madrid-Sevilla, a la altura de Adamuz. Uno de los trenes de la compañía descarriló y terminó colisionando con un Alvia de Renfe que viajaba en sentido contrario, dejando un balance de 46 víctimas mortales. La investigación apunta a una rotura del carril como desencadenante de la catástrofe.

Tras este suceso, IRYO, al igual que su competidora Ouigo, permaneció un mes completo sin circular en el corredor Madrid-Sevilla mientras Adif realizaba las obras de reconstrucción necesarias. Este parón forzoso, sumado a las limitaciones de velocidad y servicios en la línea Madrid-Barcelona, ha impactado de lleno en los planes de negocio de las tres operadoras que compiten en la alta velocidad española, incluida la pública Renfe.

El sector en números rojos

El efecto dominó del accidente de Adamuz se ha traducido en una caída generalizada de las ventas que oscila entre el 30% y el 40% para las compañías privadas. Este descenso en la demanda ha obligado a IRYO a tomar medidas drásticas para ajustar su estructura de costes a la nueva realidad operativa.

El sector, que apenas hace tres años experimentaba un proceso de expansión y modernización con la liberalización del mercado, se encuentra ahora ante un escenario de incertidumbre y reducción de la actividad. La combinación de accidentes graves, problemas de infraestructura y condiciones meteorológicas adversas ha creado un cóctel perfecto que amenaza con desestabilizar el modelo de negocio de las nuevas operadoras.

Perspectivas de recuperación

El ERTE de IRYO está previsto que esté en vigor hasta el 23 de marzo, fecha provisional que está sujeta a la evolución de las obras de reparación en la línea afectada. La compañía confía en que la reapertura definitiva de los servicios permita recuperar la normalidad operativa y reactivar la demanda en el corredor Madrid-Málaga.

Mientras tanto, el sector observa con atención cómo evolucionan las obras de mantenimiento y modernización de la red, consciente de que la fiabilidad de la infraestructura es un factor clave para recuperar la confianza de los pasajeros. La competencia entre operadoras, que en su momento representó una oportunidad para la innovación y la reducción de precios, se ha convertido ahora en un factor de riesgo en un contexto de reducción de la demanda.

El desafío de la recuperación

IRYO se enfrenta ahora al reto de mantener su posición en un mercado que se ha vuelto repentinamente adverso. La compañía, que apostó fuerte por la expansión en el mercado español de alta velocidad, debe ahora demostrar su capacidad de adaptación y resiliencia.

El compromiso con sus trabajadores, evidenciado en la decisión de complementar las prestaciones hasta alcanzar el 100% del salario, podría ser una estrategia a largo plazo para fidelizar el talento y prepararse para la recuperación. Sin embargo, el éxito final dependerá de la capacidad del sector para superar los obstáculos actuales y recuperar la confianza de los usuarios en un transporte que, hasta hace poco, representaba el futuro de la movilidad en España.

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