Justicia italiana rastrea el destino de componentes críticos de los aviones ‘Tornado’ y ‘AMX’ valorados en 17 millones de euros

ROMA — Una investigación judicial sin precedentes en Italia ha puesto al descubierto una compleja trama de robo y desvío ilegal de piezas de repuesto para dos de los aviones de combate más emblemáticos de la Fuerza Aérea italiana: el Tornado y el AMX. Según las primeras informaciones filtradas desde los tribunales de Roma y Nápoles, el valor total de los componentes desaparecidos asciende a 17 millones de euros, y la principal hipótesis apunta a un mercado negro activo en Sudamérica, donde estas aeronaves aún permanecen en servicio operativo.

El caso, que involucra a personal militar, contratistas privados y presuntos intermediarios internacionales, se habría extendido durante varios años. Las autoridades italianas sospechan que los repuestos sustraídos, muchos de ellos clasificados como «críticos» para el mantenimiento y la seguridad de vuelo, fueron sistemáticamente extraídos de almacenes militares y centros de reparación autorizados. La falta de piezas originales en las fuerzas aéreas sudamericanas —donde Tornado y AMX aún sobrevuelan pese a su obsolescencia en Europa— habría disparado su cotización en el mercado negro, convirtiendo estos componentes en un botín altamente lucrativo.

La investigación, liderada por la Fiscalía Militar de Roma en colaboración con la Dirección Antimafia y la Guardia di Finanza, habría identificado ya a varios sospechosos dentro de la cadena de suministro. Entre ellos figuran técnicos de mantenimiento, oficiales de logística y empresarios del sector aeroespacial. Fuentes judiciales indican que los componentes desaparecidos incluyen sistemas de aviónica, partes del tren de aterrizaje, motores y sistemas hidráulicos, todos ellos catalogados como de alto valor estratégico.

El Tornado, un caza polivalente bimotor desarrollado conjuntamente por Italia, Reino Unido y Alemania en la década de 1970, y el AMX Ghibli, un avión de ataque ligero fabricado por Aermacchi y Embraer, fueron durante décadas la columna vertebral de la aviación de ataque italiana. Aunque Italia ha ido retirando progresivamente estas aeronaves de su inventario operativo, en países como Brasil, Venezuela y Perú aún se utilizan, lo que explicaría la demanda en el mercado negro.

La Fiscalía habría solicitado la colaboración de Interpol y Europol para rastrear el flujo de estos componentes a través de las rutas de contrabando habituales en el tráfico de material militar. Se sospecha que los repuestos fueron embarcados en contenedores con documentación falsificada, camuflados como piezas de uso civil o como material obsoleto destinado a la chatarra. La investigación también explora la posibilidad de que algunos de estos componentes hayan sido vendidos a través de empresas pantalla en Europa del Este antes de ser reexportados a Sudamérica.

El caso ha generado un fuerte impacto en la opinión pública italiana, especialmente por las implicaciones en materia de seguridad nacional. Expertos militares consultados por este diario han subrayado que la pérdida de estos repuestos no solo representa un perjuicio económico, sino también un riesgo operativo, ya que podría comprometer la capacidad de mantenimiento de las unidades aún activas.

El Ministerio de Defensa italiano ha confirmado que se han reforzado los controles internos y que se ha iniciado una auditoría exhaustiva de los inventarios de material aeroespacial. «No toleraremos ninguna vulneración de la cadena de suministro», declaró un portavoz del ministerio, añadiendo que se están revisando todos los protocolos de seguridad y custodia de material sensible.

Mientras tanto, la investigación continúa su curso y se espera que en las próximas semanas se produzcan nuevas detenciones y revelaciones. La Justicia italiana ha dejado claro que no escatimará esfuerzos para esclarecer hasta dónde llega esta red y quiénes son los verdaderos beneficiarios de este multimillonario tráfico ilegal.

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