Alerta en los surtidores: el diésel y la gasolina se disparan con la crisis en Oriente Próximo

La tranquilidad en los surtidores de España y Europa ha saltado por los aires en apenas una semana. Los precios de los combustibles acaban de registrar su mayor salto desde la invasión rusa de Ucrania en 2022, una escalada que ha pillado por sorpresa a millones de conductores y que amenaza con erosionar aún más el poder adquisitivo de familias y empresas. El diésel, clave para el transporte de mercancías y el sector agrícola, se ha encarecido un 14,1% en solo siete días, mientras que la gasolina ha subido casi un 8%, situándose ambas referencias en máximos no vistos en meses.

El barril de Brent vuelve a coquetear con los 100 dólares

El desencadenante de esta tormenta perfecta en los surtidores es el petróleo, que ha vuelto a tocar los 100 dólares por barril de Brent —la referencia europea— en las últimas horas. Este nivel no se veía desde hace meses, y su escalada se debe a una concatenación de factores geopolíticos que mantienen en vilo a los mercados energéticos mundiales. El bloqueo del estratégico estrecho de Ormuz, por donde transita cerca del 20% del petróleo mundial, ha disparado la prima de riesgo y ha llevado a los inversores a refugiarse en el oro negro como valor refugio.

Datos oficiales: la mayor subida desde la guerra de Ucrania

El Boletín Petrolero de la Unión Europea, publicado este jueves, dibuja un escenario preocupante. Para encontrar una subida semanal de estas dimensiones hay que remontarse hasta marzo de 2022, cuando la invasión rusa provocó la primera gran crisis energética del siglo XXI en el continente. El precio medio del litro de diésel se ha situado en 1,645 euros, su nivel más alto desde octubre de 2023. Por su parte, la gasolina ha alcanzado los 1,60 euros por litro, una cota que no tocaba desde principios de agosto de 2024.

Lo más preocupante es que ambos combustibles acumulan ocho semanas consecutivas al alza, un dato que evidencia la fortaleza de la tendencia alcista y la dificultad de revertir el ciclo sin una distensión geopolítica significativa. Los expertos advierten de que, de mantenerse la actual volatilidad, es muy posible que los 1,70 euros por litro de diésel y los 1,65 euros de la gasolina se alcancen en cuestión de semanas.

¿Por qué el diésel se encarece más que la gasolina?

Un fenómeno que ha llamado la atención es que, por segundo episodio consecutivo de crisis energética, el diésel se ha encarecido más que la gasolina y ha superado su precio. Este efecto no es casual: Europa es altamente dependiente de las importaciones de diésel, y la mayor parte de estos suministros proceden de Oriente Próximo, una región que vive momentos de extrema tensión. La guerra comercial y militar entre Estados Unidos, Israel e Irán ha provocado que los futuros del diésel en el mercado de Londres se disparen hasta los 1.116 dólares por tonelada, un incremento del 48% desde el inicio de los ataques.

Esta escalada ha «comido» literalmente la ventaja fiscal que históricamente ha tenido el diésel en España y otros países europeos, donde su impuesto sobre hidrocarburos es sensiblemente inferior al de la gasolina. Como consecuencia, muchos conductores que eligieron el diésel por su menor coste por kilómetro se están planteando ahora seriamente el cambio a gasolina o, en su defecto, a vehículos más eficientes o alternativos.

El transporte y la agricultura, en el punto de mira

El impacto de esta subida no se limita al bolsillo de los conductores particulares. El sector del transporte de mercancías, que depende en un 80% del diésel, ve cómo sus márgenes se reducen drásticamente justo cuando la actividad logística se recupera tras la pandemia y los cuellos de botella en las cadenas de suministro. Muchas empresas ya advierten de que, de mantenerse esta tendencia, se verán obligadas a trasladar el sobrecoste a los precios de los productos, lo que podría reactivar la inflación en bienes de consumo.

En el ámbito agrícola, la situación es igualmente delicada. Los tractores, cosechadoras y sistemas de regadío funcionan mayoritariamente con diésel, y un incremento sostenido de su precio encarece la producción de alimentos en un momento en que la seguridad alimentaria vuelve a ser una prioridad estratégica para la Unión Europea.

El mercado teme por el estrecho de Ormuz

El origen último de esta crisis es el bloqueo parcial del estrecho de Ormuz, la principal vía de paso del crudo y los productos refinados entre Oriente Próximo y el resto del mundo. Cualquier amenaza a la libre navegación por esta ruta provoca una subida inmediata de los precios, ya que los operadores temen un desabastecimiento global. Aunque por ahora no se ha producido una interrupción total, la mera posibilidad de un cierre mantiene los mercados en estado de alerta.

¿Qué puede pasar en las próximas semanas?

Los analistas energéticos son prudentes a la hora de hacer pronósticos, pero coinciden en que la situación no mejorará si no se produce una distensión en Oriente Próximo. En el mejor de los escenarios, una tregua o un acuerdo que garantice la seguridad en Ormuz podría devolver la calma a los mercados y moderar la escalada. En el peor, una escalada militar o un ataque directo a infraestructuras petroleras podría disparar el precio del barril por encima de los 110 o 120 dólares, con el consiguiente impacto en los surtidores.

Mientras tanto, los consumidores españoles y europeos se preparan para un verano con la gasolina y el diésel más caros de lo previsto, y los sectores estratégicos alertan de que la recuperación económica podría verse comprometida si la crisis energética se prolonga.

Los precios de las gasolinas registran su mayor subida semanal desde 2022 por la guerra en Irán