Renault cierra 2025 con una pérdida histórica de 10.931 millones por el ajuste de Nissan

El grupo automovilístico francés Renault ha cerrado el ejercicio 2025 con unas pérdidas de 10.931 millones de euros, frente al beneficio de 752 millones registrado el año anterior. Esta cifra, que supone el peor resultado de la compañía en su historia reciente, ha estado marcada por el impacto contable de la modificación en la forma de valorar su participación del 36,8% en Nissan, que ha supuesto un impacto negativo de 9.300 millones de euros.

Un resultado que sin Nissan hubiese sido positivo

El consejero delegado de Renault, François Provost, ha destacado que sin este impacto contable la compañía hubiese obtenido un beneficio de 715 millones de euros, aunque todavía un 72% menos que el resultado comparable de 2024. «Hemos tomado una decisión estratégica de modificar la forma de contabilizar nuestra participación en Nissan, lo que nos permitirá que en el futuro esta inversión no afecte a nuestros resultados», ha explicado Provost durante la presentación de las cuentas.

Crecimiento de ventas pero deterioro de márgenes

A pesar del resultado neto negativo, el grupo ha registrado un crecimiento del 3% en su cifra de negocios, alcanzando los 57.922 millones de euros, impulsado por un aumento del 3,2% en el volumen de vehículos vendidos, que se situó en 2.336.807 unidades. Sin embargo, el margen operativo se ha reducido hasta el 6,3% (3.632 millones de euros), frente al 7,6% del año anterior.

En el negocio del automóvil específicamente, el margen se ha situado en el 4,2%, con un resultado de 2.184 millones de euros, por debajo de los 2.996 millones de 2024. La compañía atribuye este deterioro a una mayor presión comercial en Europa, al avance del mix de vehículos eléctricos -todavía menos rentables- y al crecimiento de las ventas internacionales, que suelen ser mercados con márgenes menores.

Renault consolida su posición en Europa

A pesar de las dificultades, Renault ha asegurado que se consolida como la segunda marca en el mercado europeo de turismos y vehículos comerciales ligeros. Dacia, la marca de bajo coste del grupo, ha ascendido al segundo puesto en el mercado europeo de turismos vendidos a clientes particulares, con el Dacia Sandero situándose como el modelo más vendido en Europa en todos los canales.

Alpine, la marca deportiva del grupo, ha superado por primera vez las 10.000 matriculaciones, más del doble que el año anterior, lo que demuestra la buena acogida de su estrategia de posicionamiento premium.

Palencia, candidata para fabricar el nuevo coche eléctrico C-EV

En un anuncio que ha generado gran expectación en el sector, François Provost ha señalado que la planta de Palencia es una opción coherente y lógica para acoger la fabricación del coche eléctrico C-EV, aunque ha precisado que está a la espera de la confirmación final por parte de los equipos en España.

«Europa se está moviendo hacia la movilidad eléctrica. Y estos coches, como referencia, se construirán en España, concretamente en Palencia», ha afirmado el directivo, en una declaración que ha sido recibida con optimismo por las autoridades españolas.

El desafío chino y la estrategia de valor

El consejero delegado ha reconocido la creciente presión competitiva de los fabricantes chinos en el mercado europeo, especialmente en España donde concentran más de una de cada diez ventas. «No subestimo el empuje chino porque conozco muy bien la fuerza de su industria», ha declarado Provost.

Sin embargo, el directivo ha afirmado que confía en que la compañía sostenga el crecimiento en los próximos años apoyándose en una estrategia centrada en el valor y no en el volumen, con un posicionamiento de marca claro y una oferta de producto competitiva. «Estamos listos para pelear y crecer en Europa», ha dicho.

Crecimiento internacional

Fuera del Viejo Continente, la marca Renault aumentó sus ventas un 11,7%, gracias al fuerte crecimiento en sus mercados como América Latina (+11,3%), Corea del Sur (+55,9%) o Marruecos (+44,8%). Este impulso internacional ha permitido compensar parcialmente las dificultades en el mercado europeo.

Dividendo mantenido

El dividendo propuesto para el ejercicio 2025 es de 2,20 euros por acción, el mismo en valor absoluto respecto al año anterior, y será pagado íntegramente en efectivo, lo que ha sido bien recibido por los inversores como señal de confianza en el futuro de la compañía.

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