Guerra en Irán y el shock petrolero que sacude al mundo

El ataque de Donald Trump y Benjamin Netanyahu a Irán y la respuesta de Teherán cerrando el estrecho de Ormuz han provocado la mayor crisis energética de las últimas décadas. Los precios del petróleo se dispararon hasta casi 120 dólares el barril, para luego estabilizarse en torno a 90, pero la volatilidad del mercado y el bloqueo del paso marítimo más importante del mundo mantienen en vilo a la economía global.

El estrecho de Ormuz: el corazón del petróleo mundial

El estrecho de Ormuz es el mayor cuello de botella energético del planeta, por donde circula una quinta parte del consumo mundial de petróleo y el 25% del que se transporta por vía marítima. La guerra ha frenado ese tráfico, reduciendo de 37 a prácticamente cero los petroleros que lo cruzan diariamente. La Guardia Revolucionaria Islámica ha asegurado que no permitirá el paso ni de un solo litro mientras Israel y Estados Unidos continúen con sus ataques, mientras que el presidente Trump ha prometido que «la muerte, el fuego y la furia» reinarán en Irán si detiene el flujo de petróleo.

Una guerra asimétrica

Irán parece estar explotando una forma clásica de coerción asimétrica: como no puede igualar a EE.UU. e Israel en capacidad convencional, trata de convertir el sistema energético regional en un multiplicador de costes. Al atacar instalaciones, terminales, refinerías y tráfico marítimo, encarece la guerra para Washington, sus aliados del Golfo y los grandes consumidores asiáticos y europeos, con el fin de que presionen por un alto el fuego o por limitar la escalada.

Quiénes son los principales perjudicados

El impacto de esta crisis energética se distribuye en cascada por toda la economía mundial, pero algunos sectores y regiones son particularmente sensibles. En un primer lugar, todos aquellos sectores «intensivos en combustibles líquidos y los que dependen del Golfo como corredor físico». El transporte y, en particular, la aviación es quizás el caso más obvio: el combustible para aviones se disparó en Singapur un 72%, alcanzando un récord, y desde finales de febrero se han cancelado 37.000 vuelos. La industria petroquímica también acusa el golpe, ya que muchas materias primas industriales, como plásticos, fertilizantes, productos químicos o fibras sintéticas, derivan del petróleo o del gas natural.

Efectos políticos

El precio de los combustibles, especialmente en Estados Unidos, es uno de los indicadores económicos más visibles para los votantes, porque afecta directamente al presupuesto diario de los hogares. Para muchas personas, el precio de la gasolina es lo que resume el costo de la vida: si sube, aumenta el precio del transporte, de los alimentos y de muchos bienes de consumo, erosionando el poder adquisitivo de muchos hogares. En el caso de Donald Trump, que se enfrenta a elecciones de medio mandato en noviembre y que se ha puesto como prioridad macroeconómica reducir la inflación y alcanzar tipos de interés más bajos, el aumento del precio del petróleo amenaza su narrativa económica.

El efecto en América Latina

En América Latina, el impacto de una crisis energética y del precio del petróleo varía mucho según el perfil energético de cada país. Los expertos consideran que los principales beneficiados serán los exportadores netos de crudo, como Brasil, Guyana, Argentina y, con algunos matices, Colombia. Los más perjudicados, coinciden los economistas, serían los importadores netos de combustibles del Caribe y parte de Centroamérica, así como países como Chile o Perú y países como Bolivia que mantienen subsidios a los combustibles que los hacen muy gravosos para las finanzas públicas cuando el petróleo sube.

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