Renault apuesta todo a la electrificación: dejará de vender coches de combustión en Europa en 2030
Por Serge Duchêne con AFP
Publicado: 10/03/2026 – 8:28 CET
En un movimiento que podría redefinir el futuro de la industria automotriz europea, Renault ha presentado este martes su ambicioso plan estratégico 2026-2030, anunciando su intención de dejar de vender vehículos con motor de combustión en Europa de aquí a 2030. El fabricante francés, que ha vivido años de turbulencia financiera y cambios estratégicos, parece haber encontrado finalmente su norte en la electrificación total.
Un giro radical en la estrategia
Durante la presentación de su nuevo plan plurianual, Renault reveló que pretende aumentar sus ventas de vehículos de marca en casi un 23% de aquí a 2030, para alcanzar los dos millones de unidades anuales. Este crecimiento se apoyará casi exclusivamente en la electrificación, marcando un punto de inflexión en la historia de la compañía fundada en 1899.
«De aquí a 2030, la marca aspira a… un 100% de ventas electrificadas en Europa y un 50% fuera de Europa», declaró la empresa, incluyendo tanto vehículos 100% eléctricos como híbridos. La cifra resulta particularmente significativa si consideramos que alrededor del 40% de los vehículos vendidos por Renault en Europa el año pasado seguían funcionando únicamente con motores de combustión.
La evolución de una promesa
La estrategia actual de Renault representa una evolución importante respecto a su plan anterior de 2021, que se limitaba a prometer un 100% de ventas eléctricas en 2030. El fabricante francés ha ampliado ahora su objetivo para incluir los híbridos, reconociendo las realidades del mercado y las preferencias de los consumidores.
Este cambio de enfoque llega después de que las ventas de coches totalmente eléctricos hayan sido más lentas de lo esperado en los últimos años. De hecho, en diciembre la UE relajó su objetivo de electrificación para 2035, abriendo la puerta a los híbridos como tecnología de transición. Renault ha aprovechado esta flexibilidad regulatoria para diseñar una estrategia más pragmática que, no obstante, mantiene un fuerte compromiso con la reducción de emisiones.
Europa versus el mundo
Una de las decisiones más interesantes de Renault es su enfoque diferenciado entre mercados. Mientras que en Europa se producirá la transición completa hacia la electrificación, la compañía tiene previsto seguir fabricando modelos híbridos en el continente después de 2030, especialmente para exportar a mercados donde la infraestructura de recarga aún no está suficientemente desarrollada.
Esta estrategia contrasta fuertemente con la de su rival Stellantis, que sorprendió a los inversores el mes pasado al anunciar una amortización masiva de 22.000 millones de euros de su negocio de vehículos eléctricos, admitiendo que había juzgado mal la disposición de los consumidores a pasarse a vehículos menos contaminantes. Mientras Stellantis da marcha atrás, Renault avanza con determinación.
«Diseñar y producir en Europa»
El director general de Renault, François Provost, declaró que la ambición de la empresa para los próximos años es «diseñar y producir en Europa productos de referencia en términos de atractivo, tecnología y competitividad». Esta visión implica un compromiso con la industria europea en un momento en que muchas empresas automotrices están externalizando producción a mercados de bajo costo.
El grupo tiene previsto lanzar 22 nuevos modelos en Europa, 16 de ellos eléctricos, y 14 modelos en los mercados internacionales. Esta ofensiva de productos representa una inversión significativa en I+D y capacidad productiva, demostrando la confianza de Renault en su estrategia de electrificación.
Por marcas: un ecosistema diversificado
Por marcas, Renault aspira a vender más de 2 millones de vehículos al año de aquí a 2030, frente a los 1,6 millones actuales. Lo más notable es que el 50% de estas ventas se espera que provengan de fuera de Europa, un aumento significativo respecto al 38% actual. Esta internacionalización representa un cambio fundamental en el modelo de negocio de la compañía.
Dacia, la marca de bajo coste de Renault, también debería acelerar su electrificación, con 2/3 de sus ventas en 2030 y 4 vehículos eléctricos en su gama, frente a sólo uno en la actualidad. Esta apuesta por Dacia refleja la confianza de Renault en que la demanda de vehículos eléctricos asequibles crecerá significativamente en los próximos años.
La alianza estratégica con Google
Una de las revelaciones más sorprendentes de la presentación fue la intención de Renault de desarrollar su nueva plataforma para vehículos eléctricos en colaboración con Google. «También será el primer sistema operativo de automoción codesarrollado con Google, basado en Android», dijo la empresa, marcando un hito en la industria automotriz.
Esta alianza estratégica permitirá a Renault acceder a tecnologías de vanguardia en conectividad, inteligencia artificial y actualizaciones por aire. El fabricante afirma que su objetivo es permitir que el 90% de las funciones del vehículo se actualicen a distancia, reduciendo el tiempo de despliegue de las actualizaciones y permitiendo una carga ultrarrápida en sólo 10 minutos.
Retos financieros y competitivos
Renault enfrenta desafíos significativos en su transición hacia la electrificación. El fabricante obtiene menos beneficios de los vehículos eléctricos que de los de combustión interna, y su margen operativo ha caído del 7,6% en 2024 al 6,3% el año pasado. Se espera que siga cayendo hasta el 5,5% el año que viene.
A pesar de estas presiones, el fabricante de automóviles ha dicho que quiere mantener su margen operativo entre el 5% y el 7%, lo que requerirá una gestión cuidadosa de costes y una optimización de la producción. La compañía confía en que los ahorros derivados de la simplificación de su gama de productos y la reducción de la complejidad de la cadena de suministro compensarán parte de las inversiones requeridas.
El futuro de la movilidad europea
La estrategia de Renault representa un apuesta audaz por el futuro de la movilidad europea. Mientras que otros fabricantes están reconsiderando sus planes de electrificación, Renault se mantiene firme en su compromiso con la transición energética, aunque con un enfoque más pragmático que incluye los híbridos como tecnología de puente.
El éxito de esta estrategia dependerá de múltiples factores, incluyendo el desarrollo de la infraestructura de recarga, la evolución de las preferencias de los consumidores, y la capacidad de Renault para innovar y competir en un mercado cada vez más saturado de vehículos eléctricos. Lo que está claro es que el anuncio de Renault marca un punto de inflexión en la industria automotriz europea, y su ejecución determinará no sólo el futuro de la compañía, sino también el ritmo de la transición energética en el continente.
Fuentes adicionales • Connaissance des Énergies
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