¡TREMENDO! Huelga masiva de maquinistas paraliza España: 350 trenes AVE cancelados y caos total en Rodalies de Cataluña

Madrid, 9 de febrero de 2026. El sistema ferroviario español vive este lunes una jornada de auténtico caos y tensión, con una huelga de maquinistas que está dejando estampas dantescas en estaciones de todo el país. La protesta, convocada por los principales sindicatos -Semaf, CC OO, UGT, CGT, SF-Intersindical y Alferro- durante tres días consecutivos, está provocando desde primera hora de la mañana un colapso sin precedentes en los servicios de Renfe, Iryo y Ouigo.

350 trenes AVE cancelados y Cercanías al 50% de servicio

Las cifras son estremecedoras: solo este lunes se han cancelado 350 servicios de alta velocidad hasta el miércoles, mientras que en Cercanías la situación es igualmente dramática, con servicios mínimos que solo garantizan el 75% de frecuencia en hora punta y un paupérrimo 50% en el resto del día. En Media Distancia, Renfe ha tenido que suspender 683 servicios, dejando a miles de viajeros tirados en las estaciones.

El seguimiento de la huelga está siendo masivo y contundente. Renfe ha cifrado en un 11,6% los efectivos de su plantilla que están secundando la protesta en el turno de mañana, incluyendo servicios de pasajeros, mercancías y mantenimiento de trenes. Pero la cifra más impactante la aporta Semaf, el sindicato mayoritario de maquinistas, que asegura un seguimiento del 100% entre los conductores que no están sujetos a servicios mínimos.

Caos total en Cataluña: «Hay trenes que no salen por mala gestión»

La situación en Cataluña es especialmente crítica. En Rodalies, donde los servicios mínimos deberían garantizar entre el 33% y el 66% del servicio según franjas horarias, Renfe ha denunciado incumplimientos graves. «Hay algunos trenes que no salen por cuestiones de mala gestión en la organización de los trenes y los trabajadores por parte de la empresa», afirman fuentes sindicales con contundencia.

El Departament de Empresa de la Generalitat ha establecido franjas horarias con el 66% garantizado entre las 6.00 y las 9.30 horas y de 17.00 a 20.30 horas, mientras que los servicios mínimos del 33% se imponen para las horas valle. La consellera de Territorio, Sílvia Paneque, ha reclamado a los trabajadores ferroviarios que cumplan los servicios mínimos, afirmando que «el derecho a la huelga es un pilar fundamental del sistema democrático, pero el derecho a la movilidad también lo es».

La gota que colmó el vaso: accidentes mortales en Adamuz y Gelida

La chispa que ha prendido esta hoguera de protesta fueron los trágicos accidentes mortales de Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona), que han sacudido a la conciencia colectiva de los trabajadores ferroviarios. Los sindicatos, con Semaf a la cabeza, exigen «un cambio estructural en la seguridad» de las redes de Adif, tanto de alta velocidad como convencional.

«En el momento que consiguiéramos lo que estamos reivindicando, firmaríamos el acuerdo, pero es un tema complejo por las medidas que habrían de realizarse», señalan desde Semaf, mientras representantes sindicales mantienen reuniones clave esta misma mañana con el Ministerio de Transportes para intentar desbloquear la situación. Las negociaciones, sin embargo, han sido infructuosas durante todo el fin de semana, y el pulso entre trabajadores y Gobierno se recrudece minuto a minuto.

Servicios mínimos «abusivos» y protestas sindicales

La Secretaría de Estado de Transportes ha dictado servicios mínimos que los sindicatos consideran «abusivos». Para Cercanías, se ha establecido el 75% en hora punta y el 50% en el resto del día; para Media Distancia, el 65%; y para Alta Velocidad/Larga Distancia, el 73%. «El objetivo es asegurar la prestación de los servicios esenciales y los desplazamientos inaplazables de la ciudadanía, compatibilizándolos con el ejercicio del derecho de huelga», justifica el Ministerio de Transportes.

En el País Vasco, el Gobierno vasco ha decretado servicios mínimos del 50% en horas punta y del 25% en el resto del día para las cinco líneas de cercanías de Bilbao y Donostia. Mientras tanto, en Cataluña, la situación se vuelve cada vez más tensa, con la recomendación expresa a los viajeros de buscar medios de transporte alternativos.

El impacto económico y social de una huelga histórica

El impacto económico de esta huelga ya se deja sentir en sectores clave de la economía española. El turismo, el comercio y la industria son los primeros en sufrir las consecuencias de un parón que afecta a más de 1.960 trenes de Media Distancia, de los que 683 no se prestarán. En Alta Velocidad, de los 995 servicios programados para estos tres días, solo se operarán 723.

Iryo renuncia a 48 trenes, lanzando 136 de los 184 previstos, mientras que Ouigo retiene 30 trenes y ofrecerá 80 de los 110 que tenía en su programación. La situación es especialmente delicada en el transporte de mercancías, donde los servicios mínimos se limitan al 21%, lo que podría tener repercusiones en la cadena de suministro de múltiples sectores.

Un pulso histórico entre sindicatos y Gobierno

Esta huelga representa uno de los mayores desafíos al sistema ferroviario español en décadas. Los sindicatos han logrado una unidad sin precedentes, sumando a su llamada inicial a Semaf las adhesiones posteriores de CC OO, UGT, Sindicato Ferroviario y CGT. El mensaje es claro y contundente: «No vamos a parar hasta conseguir un cambio estructural en la seguridad ferroviaria».

Mientras tanto, miles de viajeros acumulan retrasos, cancelaciones y frustración en las estaciones, sin visos de que la situación mejore en las próximas horas. El pulso entre trabajadores y Gobierno se recrudece, y España asiste atónita a una jornada que quedará para los anales de la historia del transporte ferroviario nacional.

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