Empresas enfrentan incertidumbre por reglas del T-MEC

El dilema de planear sin saber el precio final de los productos

México, 13 de febrero de 2026.- La revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) ha generado un nudo en la cadena de suministro que mantiene en vilo a las empresas logísticas, quienes enfrentan el reto de planear la producción y distribución de mercancías sin saber si habrá aranceles o cambios drásticos en las reglas de origen para 2026.

«El principal reto que ven las empresas de logística es la incertidumbre sobre si habrá aranceles o continuará el T-MEC», advierte David Martínez Rojas, director general de la Asociación Soy Logístico, en entrevista con MILENIO. «Hoy planear el abasto de productos de aquí a un año con esa falta de claridad lo consideran un desafío principal».

Esta incertidumbre no es un simple dolor de cabeza administrativo. Se traduce directamente en costos operativos y estrategias de eficiencia, ya que las compañías desconocen el precio final que tendrán sus productos en el mercado. Martínez Rojas enfatiza que la planeación de la demanda debe realizarse con al menos un año de anticipación, considerando variables como inflación, tipo de cambio y poder adquisitivo del consumidor.

«No hay producto más caro que el que no está en el anaquel», sentencia el experto, resaltando cómo la falta de claridad regulatoria puede traducirse en desabasto y, consecuentemente, en pérdidas millonarias.

Inseguridad y Mundial: dos frentes más para la logística

La revisión del T-MEC no es el único desafío que enfrenta el sector. La inseguridad en carreteras y ferrocarriles continúa siendo un obstáculo significativo para la cadena de suministro. Los robos de mercancías no han disminuido, y Martínez Rojas advierte que «todo ese costo se refleja tarde o temprano en los precios al consumidor».

Por su parte, Hoshi Jurado Cervantes, subdirectora de ventas de Ferrocarriles Mexicanos (Ferromex), señala que los aranceles y el desarrollo del Mundial representan los principales retos del año. La empresa espera un incremento de doble dígito en la carga de mercancías por el evento deportivo, particularmente en junio, julio y agosto.

Sin embargo, Martínez Rojas considera que el impacto en el consumo podría ser moderado. «No creemos que sea demasiado. Si fuera un Mundial completo en el país sería distinto, pero al tratarse de pocos partidos, es algo que puede contemplarse desde el punto de vista logístico».

Cambios regulatorios elevan la presión operativa

A la incertidumbre comercial se suman las modificaciones a la Ley de Comercio Exterior y la consolidación del Complemento Carta Porte, que han elevado la responsabilidad para importadores y exportadores. Carlos Delfín Portilla, director general de Mimpo Global Logistics, explica que la nueva normativa transfiere mayor responsabilidad a los actores de comercio exterior.

«La nueva normativa transfiere mayor responsabilidad a los actores de comercio exterior, por lo que hoy más que nunca es fundamental saber escoger al proveedor», advierte Delfín Portilla. Los sectores más expuestos son aquellos con mercancías de difícil clasificación, como químicos y textiles, que requieren análisis de laboratorio o revisiones detalladas de composición.

Si bien las empresas con estructuras sólidas y conocimiento normativo han logrado adaptarse, el incumplimiento puede derivar en multas de hasta 100 mil pesos. Por ello, recomienda auditar procesos, capacitar al personal y fortalecer la planeación de la cadena de suministro.

«Los embarques ahora son revisados con mayor detalle, lo que obliga a anticipar tiempos. Ya no puede medirse con los mismos parámetros. Debe haber una planeación previa de cada embarque, ya que los tiempos de revisión en aduana varían de 24 horas en transporte terrestre hasta siete días», señala.

Las Pymes, en la cuerda floja

Delfín Portilla advierte que las pequeñas y medianas empresas (Pymes) enfrentan el mayor riesgo, al no contar con estructuras organizacionales sólidas. «Un error grave puede ser fatal y, por el tamaño de la empresa, quizá no exista la capacidad económica para resistir. Podría representar un tropiezo importante», concluye.

En un entorno donde la incertidumbre regulatoria se combina con desafíos operativos y de seguridad, el sector logístico mexicano se prepara para un 2026 que promete ser tan complejo como crucial para el futuro del comercio exterior del país.

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