TrumpStation: Nueva York y Washington podrían renombrar sus principales infraestructuras para honrar al presidente

En un movimiento que ha generado tanto admiración como controversia en todo el país, el presidente Donald Trump ha ofrecido desbloquear fondos federales cruciales para proyectos de infraestructura a cambio de que dos de las principales ciudades de Estados Unidos lleven su nombre. La propuesta, revelada por el portal especializado Punchbowl y confirmada por múltiples fuentes, busca cambiar el nombre de la estación Penn Station de Nueva York y el aeropuerto Dulles de Washington D.C., dos de las infraestructuras de transporte más importantes del país.

El intercambio que paraliza Nueva York

Trump presentó su oferta el mes pasado como parte de las negociaciones para desbloquear los 16.000 millones de dólares destinados al proyecto Gateway, un túnel fundamental bajo el río Hudson que conectará Nueva York con Nueva Jersey. El proyecto, ya aprobado y con obras en marcha, busca aliviar el tráfico y modernizar infraestructuras centenarios que aún arrastran las consecuencias de un temporal de nieve en 2012.

Sin embargo, el líder demócrata del Senado, Chuck Schumer, ha rechazado rotundamente la propuesta. «Los derechos de nombre no son algo que se puedan trapichear en unas negociaciones, y tampoco la dignidad de los neoyorquinos», declaró la gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, calificando la iniciativa de «misión de venganza» y «narcisismo presidencial».

Un imperio de nombres

El apego de Trump a imponer su nombre en todo tipo de proyectos no es nuevo. Desde su etapa como promotor inmobiliario, el presidente ha añadido sistemáticamente su apellido a sus construcciones, desde torres en Nueva York y Chicago hasta campos de golf repartidos por todo el mundo. Desde su regreso a la Casa Blanca, el republicano ha impuesto su apellido a todo tipo de proyectos federales.

Una nueva clase de buques de guerra llevará su nombre. También un nuevo tipo de visados para extranjeros muy ricos, o cuentas de ahorro para menores nacidos en los próximos años. La pasada noche lanzaba desde la Casa Blanca con gran fanfarria una nueva página web, TrumpRx, para que los estadounidenses que lo deseen puedan buscar en ella medicamentos lo más baratos posibles.

La geopolítica del nombre

En diciembre, la junta de administración del Centro John Kennedy para las Artes, que el presidente había llenado de sus aliados, votó a favor de cambiar el nombre para añadir también el del actual inquilino de la Casa Blanca. Ese mismo mes, el Instituto de Estados Unidos para la Paz también añadió el nombre de Trump a su denominación oficial, justo a tiempo para que el mandatario pudiera presumir de ello durante un acto de firma de un acuerdo para sofocar los combates en la frontera entre la República Democrática del Congo y Ruanda.

Meses antes, la Administración se había hecho con el control de la sede de esa entidad, vinculada al Departamento de Estado, y había obligado a su cierre en la práctica.

La resistencia institucional

Aunque la Casa Blanca prefiere llamarlo Departamento de Guerra, la denominación oficial del Pentágono sigue siendo la de siempre: Departamento de Defensa. Hasta que no haya un voto en el Capitolio que lo altere.

La Administración de Trump empezó a bloquear los fondos para el nuevo túnel en octubre. Los que ya se habían desembolsado con anterioridad iban a agotarse este viernes, por lo que la agencia responsable de la construcción tenía previsto paralizar los trabajos.

Consecuencias económicas

La interrupción de las obras puede generar un efecto dominó en el transporte de toda la pobladísima costa este de Estados Unidos. El túnel bajo el Hudson forma parte del sistema de transporte que recorre la costa desde Boston hasta Miami, pasando por Nueva York, Filadelfia, Washington y Atlanta. De ocurrir algún problema que interrumpiera el servicio ferroviario, generaría graves problemas con consecuencias en toda la economía nacional.

El nuevo túnel comenzó su construcción hace más de un año, durante el mandato de Joe Biden, y el gobierno federal tenía previsto hacerse cargo de 12.000 millones de dólares de su coste. Pero el Departamento de Transporte congeló el desembolso argumentando que primero debía revisar la asignación de esos fondos y cerciorarse de que ninguna parte de ellos se dedicara a sufragar programas de igualdad y de inclusión.

El futuro de las infraestructuras

La comisión de Desarrollo del Proyecto Gateway, responsable de la construcción del túnel, ha demandado esta semana al Gobierno federal para que desbloquee la entrega de 205 millones de dólares pendientes. De no continuar las obras, podrían perderse un millar de puestos de trabajo.

» Las obras en el túnel Gateway están ahora paralizadas, y los fondos federales siguen congelados», ha declarado este viernes la gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, demócrata. «Hay miles de puestos de trabajo en juego. Miles de millones de dólares en beneficios económicos están en riesgo. Todo por una misión de venganza de Donald Trump».

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Esta noticia refleja la creciente tendencia de la Administración Trump de personalizar instituciones federales y proyectos de infraestructura, generando un debate nacional sobre los límites del poder presidencial y el uso de recursos públicos para fines de autopromoción.

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