Stellantis y Toyota se desentienden de Tesla: el fin de una alianza que alimentaba los ingresos de la marca de Elon Musk

El mundo del automóvil se estremece con una noticia que podría pasar inadvertida para muchos, pero que tiene un impacto colosal en las cuentas de Tesla y en la estrategia de dos gigantes europeos. Stellantis y Toyota han decidido romper su acuerdo con Tesla para compensar emisiones de CO₂, una alianza que el año pasado parecía imprescindible para cumplir con las exigencias de la Unión Europea. Este movimiento no solo deja a Tesla en una posición más vulnerable, sino que también marca un punto de inflexión en la carrera por la descarbonización del sector.

¿Por qué era tan importante este acuerdo?

La Comisión Europea exige a los fabricantes reducir progresivamente las emisiones medias de CO₂ de los coches que venden en la Unión, con el objetivo de acercarse a cero emisiones para 2035. El incumplimiento de estas normas puede acarrear multas de cientos de millones de euros. Para evitarlo, las marcas tienen la opción de sumar sus flotas con otras que venden más vehículos eléctricos, diluyendo así sus emisiones medias. Tesla, con sus Model Y y Model 3 sin emisiones de escape, acumulaba créditos de CO₂ que podía vender a rivales como Stellantis y Toyota, permitiéndoles cumplir con la normativa sin tener que vender tantos eléctricos propios.

El golpe económico para Tesla

Para Tesla, estos acuerdos no eran solo una cuestión de imagen: eran una fuente de ingresos fundamental. En 2024, la compañía obtuvo un récord de 2.760 millones de dólares por la venta de créditos regulatorios. Sin embargo, en 2025 esa cifra se desplomó un 28 %, hasta unos 2.000 millones de dólares, y la tendencia sigue a la baja. Más preocupante aún: el 52 % del beneficio neto de Tesla en 2025 provino de la venta de estos créditos, superando incluso a los ingresos por la venta de sus propios vehículos.

¿Qué ha cambiado?

La decisión de Stellantis y Toyota no es casual. Dos factores clave han alterado el panorama:

1. Flexibilidad normativa: Bruselas aceptó que el cumplimiento de la norma de CO₂ se mida como un promedio durante el período 2025-2027, en lugar de evaluarse cada año por separado. Esto da más margen a Stellantis y Toyota para planificar su oferta de vehículos de bajas emisiones en los próximos años.

2. Caída de ventas de Tesla: Las ventas de Tesla en la Unión Europea se desplomaron un 38 % el año pasado, tras una caída del 13 % en 2024. Esto significa que Tesla ya no tiene tantos créditos de CO₂ que ofrecer, haciendo su propuesta menos atractiva.

Un mercado en plena transformación

Mientras Stellantis y Toyota se preparan para aumentar su oferta de eléctricos en 2026 y 2027, Tesla enfrenta un doble desafío: la pérdida de socios clave y la caída de sus ventas en Europa. Además, en Estados Unidos, la administración Trump ha desmantelado regulaciones ambientales, lo que también afecta la demanda de créditos de CO₂.

El futuro de la movilidad eléctrica

Este giro de los acontecimientos pone de relieve la velocidad a la que evoluciona el sector. Marcas tradicionales como Stellantis y Toyota, que parecían depender de Tesla para cumplir con las normas, ahora apuestan por su propia electrificación. Mientras tanto, Tesla, que se ha beneficiado durante años de la venta de créditos, deberá reinventarse para mantener su posición en un mercado cada vez más competitivo y exigente.

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