El Chófer de Mazón Revela un Detalle Clave: El Es Alert Sonó en el Coche Cuando Aún Estaban en Valencia

En un giro sorprendente que podría cambiar el curso de la investigación sobre la gestión de la DANA en la Comunitat Valenciana, el chófer personal del expresidente de la Generalitat, Carlos Mazón, ha declarado ante la jueza que el sistema de alerta Es Alert sonó en el vehículo oficial cuando todavía se encontraban en Valencia de camino a L’Eliana, donde se celebraba el Centro de Coordinación Operativa Integrado (Cecopi).

La declaración del testigo, que ha tenido lugar en el marco del procedimiento judicial en el que están investigados la exconsellera de Justicia e Interior Salomé Pradas y su exnúmero dos Emilio Argüeso, ha aportado detalles hasta ahora desconocidos sobre la cronología de los hechos el fatídico día 29 de octubre de 2024.

La Cronología Revelada por el Chófer

Según el testimonio del chófer, aquel día comenzó de manera rutinaria. Recogió al expresidente en su domicilio a las 8:40 de la mañana junto a su entonces jefe de gabinete, José Manuel Cuenca. «Era un día normal», ha afirmado el testigo, destacando que no escuchó ninguna llamada porque estaba «pendiente del tráfico».

El convoy llegó al Palau de la Generalitat sobre las 9 de la mañana, donde el chófer se dirigió a la sala de escoltas. Sobre las 12 del mediodía, el grupo se desplazó a otro acto relacionado con sanidad, en el que «no va nadie más que Mazón», según ha señalado el testigo.

La Rutina del Almuerzo y la Desconexión

Lo que resulta particularmente llamativo es la descripción de la hora del almuerzo. El expresidente, según el chófer, se fue andando sobre las 14 horas «pasadas». El chófer ha explicado: «Entiendo que ya no me necesita pero no me dan ninguna indicación sobre si por la tarde me necesitará. No obstante, yo estoy a disposición de él y me quedo en la sala del Palau después».

Esta rutina no era inusual, según ha puntualizado el testó: «Era normal y muchas veces lo hacía y solía irse el presidente andando. Era frecuente». Incluso dos escoltas que iban con Mazón volvieron al Palau, lo que refuerza la idea de que no se percibía una situación de emergencia inminente.

El Momento Crítico: La Alerta Mientras Conducían

El momento clave de la declaración llega cuando el chófer describe lo ocurrido sobre las 19 horas. En ese momento, él y el vehículo de los escoltas se dirigían a repostar gasolina. Sin embargo, recibieron una llamada de la secretaria de Mazón pidiéndoles que volvieran para llevar al expresidente a L’Eliana.

«Dimos la vuelta y volvimos al Palau», ha indicado el testigo. Cuando llegaron al Palau, el chófer se quedó en el coche. «Había que recoger a la jefa de prensa de Mazón. La recogemos por las Torres. Suena el Es Alert cuando ya había recogido a Mayte».

Esta afirmación es crucial porque sitúa la recepción de la alerta oficial cuando el convoy ya estaba en movimiento hacia L’Eliana, no antes. El chófer ha reconocido que no estaba atento a posibles llamadas o conversaciones durante el trayecto: «No estaba atento».

La Llegada al Cecopi y las Implicaciones

Según las cámaras de seguridad, el convoy llegó al Cecopi a las 20:28 horas. Esta cronología plantea serias preguntas sobre la gestión de la emergencia, especialmente si se compara con la versión oficial de Mazón, quien ha asegurado que llegó al Cecopi a las 20:28 horas, 17 minutos después de que se lanzara la alerta.

La declaración del chófer añade una capa de complejidad a la investigación, ya que sugiere que la alerta sonó mientras el expresidente aún no había retomado sus funciones operativas plenas después del almuerzo. Esto podría tener implicaciones significativas sobre la responsabilidad y la toma de decisiones durante los momentos críticos previos a la riada.

La Investigación en Curso

La jueza del caso está investigando si hubo negligencia en la gestión de la alerta temprana y en la coordinación de la respuesta ante la emergencia. La declaración del chófer personal de Mazón aporta un testimonio directo sobre la cadena de eventos y los movimientos del expresidente durante las horas clave del 29 de octubre.

Los investigados, Salomé Pradas y Emilio Argüeso, tendrán que responder sobre sus roles en el sistema de alertas y la coordinación interinstitucional. La versión del chófer sugiere que podría haber habido una desconexión entre la recepción de la alerta técnica y la movilización de las autoridades pertinentes.

Reacciones y Consecuencias Políticas

Esta revelación ha generado un fuerte impacto en el ámbito político valenciano. La oposición ha exigido explicaciones inmediatas y ha cuestionado la gestión de la crisis por parte del gobierno de Mazón. Mientras tanto, los abogados de la defensa han mantenido que las decisiones tomadas fueron las adecuadas dadas las circunstancias.

La investigación continúa y se espera que en las próximas semanas se tomen declaraciones a otros testigos clave y se analicen las comunicaciones oficiales del día de la riada. La declaración del chófer ha abierto nuevas líneas de investigación que podrían determinar responsabilidades en una de las tragedias más graves de la historia reciente de la Comunitat Valenciana.

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